２０１９年のゴールデンウィークはノルエージャンジュエルでした 洋上編

５月３日・５月４日　　　終日航海/洋上編

２０１９年
４月２７日横浜、山下ふ頭出発
　　２８日神戸
　　２９日終日クルーズ
　　３０日沖縄/那覇
５月　１日石垣島
　　　２日台湾/基隆
　　　３日終日クルーズ
　　　４日終日クルーズ
　　　５日横浜　下船

いよいよ横浜に向け帰路に就くところです。
終日航海が２日間です。

船の前方をForward、真ん中をMidship,後方をAftと呼びます。
今回のクルーズは、いつもの航海よりも白波が立ち、荒れた日が多かったです。
そんな時は船のどの部分がいいのか、私なりに検証してみました。

船の揺れは、左右の揺れをローリングといい前方側に起きます。
船の前方、とがった部分は、通常シアターになっています。

真ん中に通常は船の出入り口があります。
写真は水先案内人パイロットが、港に近づいて来たとき、乗り込もうとしている時です。
航海中、動きながら乗り込むのは真ん中の入り口付近です。

船尾側はピッチングで上下の揺れが起きます。
後方は、ほとんどの船はレストランになっています。

現在の大型船はフィンスタビライザーと言う揺れ防止装置が付いています。（ちなみに装置を発明したのは日本人です）センサーで揺れを打ち消す装置です。ですから、普通まず大きな揺れは感じません。

しかし波が荒れ、その波をかき分けて進む時、前方側に微妙に波にぶつかる揺れ、ローリングを感じます。
大型船は後方のピッチングはほとんど起きません。

ショーのダンサーは船上でのローリング訓練を受けた人、慣れた人でなければ出来ないそうです。
これは別の船で撮ったものです。

友達の部屋は前方のカーブした部分のバルコニーの部屋でしたが、波がぶつかる揺れで眠れなかったそうです。私は真ん中でしたので、寝ていて波のぶつかる揺れは感じませんでした。
写真はシアターで船長以下主要クルーの紹介です。

通常は大丈夫ですが、荒れた時を考えると、前方部分は避けた方がいいでしょう。
又、船は時速２０～３０キロで進むため、前方は風も強く当たるのでバルコニーは注意が必要です。

次に食事ですが、写真はビュッフェの模様です。
ビュッフェは朝が人が集中するので、席取り合戦になってしまいがち、しかしこの船は至る所にレストランがあり、そんなに混雑はありませんでした。

他の船でもビュッフェは結構混みます。

普通船では、レストランは時間と席が決められていて、航海中はいつも同じ席で食事します。
この船は自由で、制限はありません。空いていればどこでもオーケーです。

メニューは日本語メニューと言えば、たいていの船に用意してあります。英語ができなくてもオーケーです。

海を見ながら食事なんて、クルーズの醍醐味です。

みんな乗船料金に含まれているので、なんでもオーケーです。

但し、別途料金のかかる有料レストランもあります。
有料レストラン「モデルノ」ブラジリアン
写真はシュラスコ料理、食べ放題ですが、そんなにたべられません。

以前、別の船で、飲み放題のドリンクパッケージ付きで食事した時、ウエイターが気前よくワインとビールを持ってくるのでつい飲みすぎてしまいました。
ツアーの疲れもあって、その後、食事が全く食べられなくなりました。同席した人から胃腸薬をもらい何とかなりましたが、この時、薬は持参しなければとつくづく思いました。

まだまだ船上のことは書き足りません。
次回横浜帰航編（最終回）で続編を書きます、お楽しみに。

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